2024 Can

Il Can-Am Maverick R UTV del 2024 sta facendo girare la testa. Grande potenza, sospensioni impressionanti e una trasmissione fantastica sono solo alcuni dei motivi.

Combina un nuovo telaio aggressivo con un motore da 240 cavalli e una trasmissione a doppia frizione a sette marce rapida, e probabilmente avrai un UTV emozionante e capace. Aggiungi alcuni oggetti di lusso come uno schermo di infotainment touchscreen da 10,25 pollici e il nuovissimo Can-Am Maverick R 2024 è pronto per avventure comode e veloci.

Con un passo di 108 pollici, un peso a vuoto di circa 2.150 libbre, un avviamento a pulsante e un prezzo di oltre 36.000 dollari, saresti perdonato se pensi che sia un'auto da strada di consumo. Ovviamente non lo è, ma è invece l'ultimo e più sportivo UTV ad arrivare sul mercato.

Questo Maverick R del 2024 ha un nuovo motore turbo da 999 cc che eroga 240 cavalli attraverso una nuovissima trasmissione a doppia frizione (DCT). In combinazione con la nuova geometria delle sospensioni che offre maggiore altezza da terra e anche un baricentro (CG) più basso, questo UTV sarà senza dubbio una macchina veloce e capace.

Con oltre 300.000 miglia di prova, Can-Am afferma che più di qualsiasi altro veicolo che ha sviluppato, questo UTV a due posti dovrebbe essere in grado di sopportare gli abusi che senza dubbio riceverà. Il mercato dei side-by-side sportivi è appena stato nuovamente elevato e ha offuscato i confini in molti modi con altri veicoli di consumo.

Un nuovissimo motore Rotax 999cc turbocompresso a tre cilindri in linea, quattro tempi, a iniezione di carburante alimenta il Maverick R del 2024. I 240 cavalli che eroga sono possibili attraverso l'uso di un nuovo turbo Rotax da 54 mm con una valvola di scarico attivata elettronicamente. I nuovi "tiranti" aiutano il motore a resistere alle alte pressioni richieste per produrre così tanta potenza.

C'è anche un radiatore dell'olio dedicato per i getti d'olio che raffreddano ciascun pistone individualmente. È un motore a carter secco, quindi gli angoli e le forze G sperimentate dal veicolo non influiscono sulle prestazioni del motore. Ci sono anche molti sistemi di raffreddamento, inclusi due radiatori.

Can-Am afferma che il nuovo Maverick R ha l'unica trasmissione DCT top HP del settore. A quanto pare Rotax ci sta lavorando da 8 anni, ed è il primo DCT per il marchio.

La trasmissione Rotax a doppia frizione a sette velocità è azionata da ingranaggi, quindi non ha cinghie che si guastino o sostituiscano. Ha anche un radiatore dedicato per il raffreddamento. Ha sia la modalità automatica che quella manuale e la modalità automatica può essere ignorata tramite le leve del cambio.

Questa trasmissione è solo in Maverick R a questo punto. Purtroppo, al momento non esiste un sistema/programmazione di controllo del lancio.

Una delle caratteristiche più interessanti di questa nuova trasmissione è la capacità di passare al volo dalla gamma alta a quella bassa e viceversa. Ciò rende la transizione dal rock crawling al deserto ad alta velocità, e viceversa, super veloce. Che si tratti di gare o di avventure sui sentieri del fine settimana, questa funzione farà risparmiare tempo.

Sono disponibili tre modalità di guida del motore sul Maverick R 2024. Puoi scegliere tra Normale, Sport o Sport+. O, meglio ancora, puoi creare la tua modalità di guida personalizzata in base alle tue preferenze e alle condizioni di guida uniche. Le modalità di guida elettroniche controllano le calibrazioni di sospensioni, differenziale, sterzo, trasmissione e motore.

Nella modalità Sport+ è presente anche il nuovo sistema ART (Advanced Response Technology). Questo sistema precarica il turbo per ottenere la massima risposta dell'acceleratore, senza il ritardo che la maggior parte delle configurazioni turbo hanno intrinsecamente.

Il Can-Am Maverick R del 2024 è un veicolo costruito da zero, quindi può gestire l'elevata potenza. Il nuovo look è il futuro degli UTV sportivi di Can-Am. Il design arrotondato e basso, ispirato alle corse, con roll-bar e la tecnologia di illuminazione a LED contribuiscono a definire lo stile distintivo. C'è anche un sacco di integrazione di accessori, come ti aspetteresti da un moderno UTV.

La macchina pesa da 2.150 a 2.250 libbre a secco. Ha un passo di 108 pollici e una carreggiata di 77 pollici. La serie di corse Best in the Desert (limita gli UTV a una larghezza della carreggiata di 80 pollici) e alcune ordinanze sui sentieri locali hanno definito la larghezza.